392 稳定转坏

 设立缆车和气球项目之后的几个月，形势稳定转坏。


 境内几乎每月两次小地震，偶尔局部震级会达到4级以上，虽然这个震级不太影响混凝土和木制建筑安全，但生产必须停顿下来，等余震过去后进行全设备检修。


 受此影响，境内产品总量在走下坡，这一点也可以从铁厂的两个厂区出货量作证。


 另外，伴随地震而来的是更大的地面水平错位。


 基本按第一次地震撕开的裂缝，最大断层出现在新城和红石城之间，每月落差几乎扩大一米。


 前几个月，还能通过紧急抢修，用部分铁路架高的形式挽回，可随着时间推移，水平差扩大有加速趋势，继续架高的结构稳定性、火车爬坡安全都会出问题，只能紧急调动人力和资源，修建转运平台。


 转运平台很快落地并扩大，形成两个新车站，外面的货物抵达新城南隘口，车厢直接整体抬升到上面，挂另一个车头继续走。


 由机车总厂和铁厂合作的缆车项目也在这个位置展开先行实验。


 虽然只是小规模实验，不过的确有助于缓解民众层面对于领主复辟的恐慌，也压住了民众大规模往漆黑之地聚集的势头。


 漆黑之地被地质运动抬起的部分超过两万平方公里，但这里面有土壤覆盖的部分不足三分之一面积，这部分里还有一半属于寒冰森林（含人造林）和南镇林场，可开发余地比较小。


 城市本身有没有土壤无所谓，神器种子种的各种树，现阶段也还是主要用火山灰做肥力促进剂，配合粪肥。


 但人不能完全依赖糖水，神树糖水只含有基本热量和部分维生素、少量促消化纤维素和淀粉，缺乏蛋白质，喝这个只能保证活着，没办法增加体重发育骨骼。


 而蛋白质部分，不管是植物性还是动物性最终都要落在土壤上，哪怕高科技的小强，也需要土壤生长树木来提供锯木屑和落叶。


 所以漆黑之地很长一段时间内都没办法把全境人口纳入，飞起来之后王国还是得按两块来管理。


 地块落差和产能逐步下降，还不是现阶段最严重的问题。


 最严重的情况，是翠绿河水位出现明显下降，原本已经能通行小型船只的水位，又变成浅滩了。


 经过包含境外行动的细致勘探，定位到下游，沼泽区因地裂漏水了。


 这个沼泽区可以理解为翠绿河和露娜河的泄洪区。当水位升高时，露娜河的水会倒灌进翠绿河，淹没翠绿河经过的地区，时间长了有足够的不透水沉积物就成了沼泽。


 现在因地块裂缝导致整个沼泽水位下降，部分区域已经露出水草附着的水下土层。


 应对办法是建造水坝，拦截河道保住水位。


 不过能解决的也只是境内，境外就没办法了。


 翠绿河属于流速快但流量相对有限的河道，水坝规模有限，拉几千人干两个月就能做出合适的水坝。


 露娜河的水位下降就完全无解。


 据商人带回的消息，露娜河全段出现多处断裂漏水，以至于在半年时间里水位降了足足五米。


 五米，对于一条自然河流已经是相当夸张的情况，夸张到现在庞勋附港可以直接走河床，从原本的河道走进庞勋城内。


 开始两个月，附港还能利用加长栈道和疏浚手段跟上河水后退的步子，现在露娜河上游局部断流的情况下，中断的庞勋断已经完全没办法了。


 为确保成品油储备能在地块飞天后一段时间内顶住，刚刚做过几期实验项目的缆车索道就先在河里架设，优先确保南岸的成品油和丁基橡胶运输。


 整体恐慌情绪到这个阶段已经无法避免，但因为涉及范围太广，不知道边界在哪，断绝了出路大家都只能静观其变，恐慌的上限反而被限制住，除了犯罪增加，各地并未出现大规模人员迁徙的情况，之前建立的各种生产能力也没有完全中断。


 小国王王齐站在比较高的角度，正好借着产能下降空余出来的人力，做多几个试点和实验型准备。


 水在升空之后只怕会有更多问题，不能等死到临头才想办法。


 至于蓄水装置不用考虑，翠绿河碧绿段开凿的人工湖与加深河道有足够的容量，境外东侧的埃尔忒城的湖区也在同个板块。


 埃尔忒湖的水由漆黑之地东区群山的山泉水汇聚而成，大部分在凤凰城所在漆黑之地板块，部分在更东边的另一板块，只有大约十分之一的流量来自风谷板块。


 起飞后风谷板块的东段山体凝水会大幅度减少，埃尔忒湖区的蒸发量也需要重点关注。


 可惜埃尔忒即使各方面都被拿捏了，还是没有答应归化，只说需要时间，大概想趁着最后这段时间捞一笔养老金？


 澹水主要来源于大气水，而大气水除了雨雪的部分，主要通过昼夜温差凝结的形式成型汇聚。山有多高水有多高，说的就是凝结水。


 降雨降雪控制不了，也不知道板块起飞后能不能达到降雪温度，人工能解决的还是凝露水部分。


 实际上超级工程中心冷却塔完工后，就会通过凝露逐渐形成水库，也可以试着推广寒冰树在其他地区形成凝结水水库，不过寒冰树生长周期有点长，怕跟不上事态发展的进度。


 正好中心冷却塔原计划要接入风谷工业区热水的部分也做不了了，工业热水需要本地冷却，采用人工冷凝和植林的方式双管齐下，期望能够以此补足蒸发损失。


 加上截断下游的水坝，即使少一批山泉水汇入上游，一时半会也不用太着急。


 和冷凝工程一起的，还有保温工程。


 这方面主要是人员和建筑。


 海拔每高一千米，气温下降六度，流放地的大气可能比较扎实，一千米也会降低五度。


 意味着只要飞起来两千米，均温就要降低到10到20度，这种温度一部分混血已经需要保暖，这就要求各纺织企业做一些厚一点的服装、被褥。


 建筑相对还好，混凝土建筑只要保证厚度，零下五十度以上没有结构强度危机，只需要按情况填充保温层。


 保温材料暂时没有特别好的选择，因为产能、运力骤降，原本黄金化工在推进的聚乙烯、聚丙烯等聚合物生产研发也停了。


 没有发泡材料支持，保温效果和成本综合起来最好的无非是石棉和软木。


 石棉的致癌等级太高，也无法用来贴已经建好的墙体，最后只有软木可选，这玩意需要进口。


 说到木材，漆黑之地的情况也很奇怪。


 按理说大碰撞之前的漆黑之地属于高热区，应该存在大量的速生植物，但实际因为寒冰森林的存在，南镇林场主要产出的是硬木。新城到魔法学院段有少量软木分布，不过过于分散，分区种植的事情之前也没顾上。


 而进口软木，就特别远了。


 两个来源，其一是翁吉王国西海岸线的轻木，这是一种干燥后平均密度仅0.2的超轻木材，很适合做保温、木塞等，只是因为太轻了，又不怎么值钱，加工成标准板使用75立方标准集装箱塞得满满当当，加上运输固定结构后都装不到13吨。然而当地没有大规模加工能力，不可能适配集装箱运输的需求量，装干燥原木量更少。


 另外一个来源更远，要跨过露娜河从南方雪山附近起运，主要是类似松木的软木料，中间里程超过两千公里，眼前的情况根本运不过来。


 现在只能补贴轻木进口，提高储备，为了避免易燃轻木带来的额外火灾风险，真的启用时还要加大防火宣传力度。 　

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