第1511章再催，我打死你

 人人都说，无女干不商。


 在白承恩、李燕和沈一彤等人看来，他们的江老板算是把这四个字演绎的淋漓尽致，甚至是已经刻在了骨头里。


 湄港勒紧裤腰带过日子的这段时间里，财务部欠了外面一大屁股的债。


 这一屁股具体有多大？


 可以这么说。


 除了叶文静给出的小千亿美金，其中还有一半被江洋弄出去建船厂、钢铁厂、收购码头以及造船以外，剩下的那四百多亿美金，直接在400平方公里的山区里盖了一个澳城那样的城市出来。


 划重点：澳城。


 超五星级的酒店二十多个，摩天大楼到处都是。


 机场、火车站样样齐全，五座巨型立交桥分别坐在湄港的东西南北中。


 什么游乐场、赌厅和户外公园，全都是湄港***自己干的。


 除了小商铺是承包的，剩下的全是直营，也可以称之为“国营”。


 啥概念？


 一块钱的钢镚不仅去菜市场买了一堆菜，还回头做了一顿满汉全席。


 就这个概念。


 这一屁股债究竟有多少，就连李燕现在想起来都是头皮发麻。


 过程中，叶文静曾经询问过李燕关于财务上的事情。


 但李燕不愧是江洋身边的老人了，那叫一个守口如瓶。


 怎么问都不说。


 打死都不说。


 问，就是江老板有钱。


 且有的是钱。


 叶文静问湄港到底在外面赊了多少物资，欠了多少钱。


 李燕的回答永远都是：没赊，没欠，不知道。


 赊账是不可能赊账的。


 俺老板很有钱。


 如果有，或者叶大小姐在外面听到了什么消息。


 那一定都是不准确的，都是空穴来风。


 再问，李燕就忙起来了。


 忙的没时间跟叶文静去谈话。


 如此看来，叶文静在湄港这个真“老大”，确实不如江洋这个假老大来的实在。


 见李燕不说，叶文静后来就再也没问过关于湄港的事情。


 之所以说江老板“女干”，从他给钱和要钱的姿势及速度就很明显的能看出来。


 尤其是在湄港最穷的这段时间里。


 从湄港***而言，付钱的时候很难很难，一点一点的往外抠。


 但是跟世界各国在物流上的合作费用和佣金，那是一丁点都不含糊。


 说白了，就是钱往外给很困难，但是进钱的时候那叫一个火急火燎。


 表现都写在江老板脸上了。


 等于告诉湄港***一众人马：我欠人家的钱行，别人欠我的门儿都没有。


 事实上，江老板手下的那些个“将士们”也是那么干的。


 白承恩和李燕带的头。


 放眼全世界，几乎所有跟建材、五金、船舶和发动机相关的大型集团公司，几乎都被湄港欠了钱。


 如果跟这些行业相关的公司却没能够成为湄港的债主。


 那么原因只有一个。


 公司太小。


 因为湄港只挑大公司谈合作。


 而且必须得是国际大公司。


 越大越好。


 对于整个湄港的老大江洋，几乎是没有人可以联系到的。


 真实情况是，白承恩和李燕有时候想联系也联系不到。


 债主们就算想要往“上面”闹，也找不到人。


 总之，款项能拖就拖。


 这一拖就到了今天。


 对待欠款如此，但是当江老板面对别人欠湄港钱的时候，态度可就明显积极多了。


 情绪上去了，对湄港的呵护和关爱也上去了。


 江老板表示，无论是从东西南北哪个国家的物流业务，不管是美國德国又或者是法国新加坡。


 只要是他们这些国家的公司想要运输物资，只要用了湄港的船，占了湄港的仓库，那就得给钱。


 价格可以商量，但钱必须要及时到位。


 签合同之后必须把款项结清。


 要不然，这单湄港就不接。


 江老板说话了，不管是从哪来又或者到哪去的物流业务。


 只要是从海上走，只要从东南亚过。


 除了湄港，没人能干这个事儿。


 要不然你就空运，找飞机去。


 天上的事儿，湄港也管不着。


 临了，江老板还会补充一句：“天上也快了，以后天上的业务湄港也要干。”


 这番命令下去以后，整个湄港的***人员以及海运公司和蓝鲸海外公司的所有人员立刻开始执行。


 第一件事就是：收账。


 别管业务有没有干，也别管哪个国家哪家公司的货装没装进集装箱，上没上船。


 但凡是签了合同的，哪怕是半年以后的订单业务，也得乖乖的先把钱给了。


 不然对不起，现在湄港的业务太多，以后给钱就以后重新签合同。


 但唯一不好的一点是：您得重新排队。


 为啥，因为江老板干的是垄断的买卖。


 此时的湄港，已经不再是当初那个打着新特区的招牌，奔着一个普通的贸易交易市场而去的湄港。


 而是全球最大的海运物流基地。


 最大的海运公司，没有之一。


 一百多只巨星货轮，四十多个码头，上百万个集装箱。


 关键是“国”营。ap


 由整个东盟担保，并且订单是由华、美、德、英、法等各个国际贸易大国官方亲自批准的，海外国际物流官网上唯一一个得到公认的海运集团。


 上到各国***运输物资，下到各国老百姓寄个邮件或者快递。


 只要是想省运费，只要是从海上过，几乎这些货物都得流通到湄港的码头上去。


 虽说湄港仅仅占地400平方公里，但人家的码头分支不仅干到了澳大利亚，就连比利时也有他们的分支。


 后来有人打听到，在美國有一个叫李铁牛的家伙，带领着一种团伙不贩毒了，改行物流公司干业务了。


 但这业务干的多少带着一些黑乎乎的色彩。


 凡海域周边的船舶公司或者是海运公司，必须要跟他李铁牛合作。


 哪怕是接了订单，也得由他的公司去执行这个订单。


 如果遇到那些个不服气的老板，就会打到服为止。


 再后来又有内部人打听了，这李铁牛背后的公司叫红牛投资公司，这家投资公司背后最大的股东名叫安美。


 安美是安嵊森的女儿，安娜的姐姐。


 而江洋是安嵊森的义子。


 这么一来，关系立刻就屡清楚了。


 合着全球不管走到哪，只要是跟“海”沾边的，只要是跟船沾边的，只要是跟运输有关的。


 就一定跟湄港脱不开干系，跟江老板脱不开干系。


 雁过拔毛。


 哪怕是美國某州长的儿子想要寄个棒球到阿拉伯去，都得给湄港交上三美刀。


 而且是先交钱，后发货。


 小件按公斤收费，较短的线路两美刀一公斤，较长的线路三美刀一公斤。


 如果是大型货物或者是公司发货，可以选择承包集装箱的方式。


 2吨的集装箱短途收费4000美刀，长途6000刀。


 按照湄港最小级别，也就是10万吨载重的货轮来说，满载可以装载2吨的集装箱4万只。


 如果业务可以满足需求，每一趟都拉的满满当当。


 按一趟60天计算。


 一只货轮跑两个月最低的进账就是1.2亿美刀，折合成人民币近10亿，换算成湄港币那就是近百亿的买卖。


 抛开维护、染料、船员、护航等一系列的费用，净利润至少在60亿湄港币左右。


 而这种级别的货轮，湄港拥有40只。


 这还是湄港最小的货轮。


 所谓引擎一响，黄金万两。


 这句话与此时的湄港比起来，就显得有些小巫见大巫了。


 江洋朝天一枪，百十余架货轮发出咆哮，彻底开启了属于湄港的“大航海”时代。


 仿佛每一架货轮上都栽满了灿灿黄金。


 这一刻，李燕的嘴都笑歪了。 　

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